?在低溫下，金屬的腐蝕多是濕腐蝕，即液體電解質溶液中發生的腐蝕。在高溫狀態下，金屬是在干燥氣體和高溫氣體中產生的，最常見的腐蝕是高溫氧化腐蝕。現代化的冶金工業、煉油和石化工業、航空航天工業、核電和火電工業、熱處理工業、汽車工業、紙漿和造

工件在加工、運輸、存放等過程中，表面往往帶有氧化皮、鐵銹制模殘留的型砂、焊渣、塵土以及油和其他污物。要涂層能牢固地附著在工件表面上，在涂裝前就必須對工件表面進行清理，否則，不僅影響涂層與金屬的結合力和抗腐蝕性能，而且還會使基體金屬在即使有涂層防護下也能繼續腐蝕，使涂層剝落，影響工件的機械性能和使用壽命。因此工件涂漆前的表面處理是獲得質量優良的防護層，延長產品使用壽命的重要保證和措施。

隨著全球原油資源競爭的加劇，原油資源日漸匱乏，開采成本日趨增加。我國許多煉化企業所加工的原油逐漸向劣質化、高含硫、重質化等不利方向發展，由此而引發的原油儲罐、輸油管道腐蝕問題進一步顯現。

金屬的金屬性能較活潑，通常極易與空氣中的氧氣、水份及其他介質接觸，并發生氧化作用，生成氧化物(鐵銹)，即產生了金屬的銹蝕。金屬銹蝕會對金屬基體帶來很大的損害，會降低金屬基體結構的強度，當金屬的強度下降時，會導致設備損壞，工廠、工廠停工，甚至引起更大的災難性后果，因此金屬銹蝕到一定程度得報廢

當金屬與其周圍的介質發生了化學反應或電化學反應以后，就會形成金屬的化合物，使金屬失去了原有的光澤、強度、韌性等，金屬不斷被消耗，便受到了破壞，這就是金屬腐蝕。

海水是一種含有多種鹽類的電解質溶液，含鹽總量約30%，其中的氯化物含量占總鹽量的88%,，?pH值為8左右，并溶有一定量的氧氣。除了電位很負的鎂及其合金外，大部分金屬材料在海水中都是氧去極化腐蝕。其主要特點是海水中氯離子含量很大。因此大多數金屬在海水中陽極極化阻滯很小，腐蝕速率相當高；海浪、飛濺、流速等這些利于供氧的環境條件，都會促進氧的陰極去極化反應，促進金屬的腐蝕海水電導率很大，所以不僅腐蝕微電池活性大，宏電池的活性也很大。海水中不同金屬相接觸時，很容易發生電偶腐蝕。即使兩種金屬相距數十米，只要存在電位差，并實現電聯結，就可能發生電偶腐蝕